تأخر إطلاق الخطين الجديدين لـ”طرام الدار البيضاء”.. هل الأعطاب التقنية هي السبب؟

تتزايد حالة التذمر بين سكان مدينة الدار البيضاء بسبب التأخير غير المبرر في انطلاق الخطين الثالث والرابع لترامواي المدينة.

وعلى الرغم من تجهيز المحطات بأحدث الأجهزة الإلكترونية وتوفير شبابيك التذاكر، إلا أن الموعد المنتظر لبدء تشغيل الخطوط الجديدة لا يزال مجهولاً، مما يثير استياء المواطنين الذين يعتمدون بشكل كبير على الترامواي كوسيلة رئيسية للتنقل.

غياب أي بيان رسمي من الشركة المسؤولة عن تدبير وتشغيل هذه الخطوط في العاصمة الاقتصادية، يزيد من حالة القلق والتساؤلات بين السكان، حيث يتساءل الجميع عن الأسباب الحقيقية لهذا التأخير المفاجئ.

هل هي الأعطاب التقنية أم أن هناك أسبابًا أخرى تخفى عن الرأي العام؟

ولا يؤثر التأخير الحالي فقط على جدول التنقل في المدينة، بل يعمق من معاناة البيضاويين الذين يواجهون يوميًا مشكلات في التنقل.

وتعاني الخطوط الحالية للترامواي من الاكتظاظ الشديد، ما يزيد من الضغط على وسائل النقل الأخرى مثل سيارات الأجرة التي باتت ترفض نقل الركاب إلى وجهات بعيدة مثل شاطئ عين الذئاب، خاصة خلال العطلة الصيفية بسبب الزحام المروري وطول المسافة.

هذا الغضب الإلكتروني يوجه سهامه نحو الجماعة والشركة المسؤولة، مشككًا في قدرتهما على الوفاء بوعودهما المتعلقة بمشاريع النقل الحيوية للمدينة.

في خضم هذا الجدل، كشف مصدر من داخل جماعة الدار البيضاء للجريدة 24 أن تأخير إطلاق خدمة الخطوط الجديدة للترامواي ليس ناجمًا عن أعطاب تقنية، بل هو مجرد مسألة وقت.

وأكد المصدر ذاته أن الأيام المقبلة ستكون حاسمة، مشيرًا إلى أن المشروع لا يعاني من أي اختلالات تذكر، وأن كل شيء يسير وفق المخطط.

وفي إطار التحضيرات لإطلاق الخطوط الجديدة، أضاف المصدر أنه من المتوقع أن تشهد هذه الخطوط تسعيرة جديدة تصل إلى 9 دراهم، وهي التسعيرة التي تم المصادقة عليها مسبقًا.

ومن المرتقب أن يعبر الخط الثالث للترامواي من أحياء درب السلطان وشارع محمد الخامس مرورا بشارع إدريس الحارثي، وسيمتد على 14 كيلومترا، بأزيد من 20 محطة.

فيما يربط الخط الرابع بين أحياء مولاي رشيد وساحة النصر وشارع رحال المسكيني وسيدي عثمان ولالة مريم، كما يمتد الخط الثالث على 14 كيلومترا، فيما يصل الخط الرابع إلى 12,5 كيلومترا، بمجموع 33 محطة جديدة.